快三平台邀请码:幾天後 江蘇在這方面將反超廣東成為全國第一

最新资讯 2019年09月22日 10:25

幾天後 江蘇在這方面將反超廣東成為全國第一

幾天後 江蘇在這方面將反超廣東成為全國第一

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伴隨着江蘇省地鐵城市數量即將增至5座△﹡☆,廣東省第5座地鐵城市究竟花落誰家∵,目前暫時還沒有確切消息▽。不過有一個好消息已經確定:有一條地鐵線將連接珠江口三城♂∵。據南方日報報道﹡∟,珠海方面近日發佈的招標公告顯示?,廣州地鐵18號線珠海對接中山段△⊙⌒,全長約60公里♂↑∴,估算投資200億元∴?▽。屆時⌒♂,18號線作為大運量市域快線π♂,直接貫通服務廣州、中山、珠海三市□∵。

江蘇現有的四座地鐵城市和一座准地鐵城市?⊙♂,地區生產總值均位居江蘇前六位π〇。江蘇排名第四的南通市◇,2018年GDP超8000億元◇,是國內為數不多的、GDP超8000億卻沒有開行地鐵的城市∵。目前☆﹡,南通地鐵1、2號線已經開工建設π⊿。

除了常州地鐵∵∵,本月江蘇徐州也要首次開通地鐵♀〇,屆時﹡,江蘇將有多達5座城市擁有地鐵〇◇♀,反超擁有4座地鐵城市的廣東π⊿♂,成為全國成為擁有地鐵城市最多的省份☆┊⌒。

歷時五年建設∵〇,常州地鐵1號線于昨天(9月21日)開通運營?♀◇,當地居民爭相乘坐「打卡」∵↑♂。常州1號線一期工程呈南北走向⊿⌒⌒,全長34.2km□。

2018年∵〇⊙,廣東省GDP以9.73萬億蟬聯冠軍?☆□,江蘇以9.25萬億位居榜眼〇▽∵,兩省在經濟總量上長期十分接近⊿,但在擁有首條地鐵的時間上↑☆⌒,廣東領先了江蘇差不多整整8年時間♂π。

根據中國城市軌道交通協會發佈的《城市軌道交通2018年度統計和分析報告》?♂,對28個城市的不完全統計顯示∵⊿∟,2018年∟∴,全國城市軌道交通平均單位車公里運營本23.8元◇▽,運營收入17.2元;平均單位人公里運營成本0.84元□,運營收入0.48元┊。2018年僅杭州、青島、深圳、北京等4座城市實現收支平衡〇,其餘24座城市都在虧本運營⌒。

廣東省首條城市地鐵是廣州地鐵1號線↑,於1997年6月28日通車;江蘇省首條城市地鐵則則是南京地鐵1號線♀π┊,於2005年5月15日通車〇。南京首條地鐵的開通時間﹡⊿,倒是與深圳首條地鐵的通車時間頗為接近(深圳地鐵1號線2004年12月28日通車)⊙▽。

強二線城市的軌交網絡愈發豐滿♀↑↑,逐漸追趕上一線城市∴〇。2018年成都、南京、武漢三市累計完成客運量均突破10億人次﹡☆,其中成都11.6億人次◇▽,南京累計11.2億人次♂♂♂,武漢累計10.5億人次↑。

在過去很長的時間內﹡﹡▽,廣東省是擁有軌道交通里程最長的省份□,也是擁有「地鐵城市」數量最多的省份〇,分別是廣州、深圳、佛山和東莞△⌒。伴隨着常州、徐州擁有地鐵﹡?∴,江蘇省內的地鐵城市數量將增至5城〇⊿⌒,反超廣東◇⊙。

去年7月⊿▽,《國務院辦公廳關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》出台☆∵,提高了申報建設地鐵和輕軌的經濟指標∴。申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入由2003年制定的100億元調整到了300億元;地區生產總值要求也從1000億元提升到3000億元◇。此外π↑,將人口統計口徑由「城區人口」改為「市區常住人口」♀﹡♂,雖然數量沒有變化(申報建設地鐵和輕軌的人口要求分別為300萬和150萬)∵♂⊿,但實際上和財政預算收入以及地區生產總值一樣△,也變得更加嚴格了↑。

根據規劃⊿⊿,廣州地鐵18號線是目前國內設計時速最快的高標準地鐵市域快線﹡。2003年公布的《國務院辦公廳關於加強城市快速軌道交通建設管理的通知》♂☆,其中對申建地鐵城市的要求是:地方財政一般預算收入在100億元以上﹡,國內生產總值達到1000億元以上♂,城區人口在300萬人以上☆。

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從單線來看⊙,線路客運強度最高的是廣州地鐵1號線5.6萬人次/公里日♀□,其後依次是北京地鐵4號線4.38萬人次/公里日?,廣州地鐵2號線和8號線均為4.23萬人次/公里日﹡♂♂。

2012年5月△,國家發改委批複了《常州市城市軌道交通近期建設規劃(2011-2018年)》┊π,其中包括地鐵1號線和2號線◇♂。1號線原本的規劃建設期為2011-2016年↑,但到2014年10月28日才正式開工∵∟,開通運營的時間也比計劃延遲了三年⊿┊。

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從車站最高日客運量來看π,廣州的體育西路站去年8月17日客運量達到了84.55萬人次∵↑,成為全國最繁忙的地鐵站☆。上海的人民廣場站緊隨其後♂﹡,去年10月2日的客運量達到了76.66萬人次π∟∟。

《城市軌道交通2018年度統計和分析報告》顯示π⊙,2018年城軌交通全年累計完成客運量210.7億人次△?,比上年增長25.9億人次π⌒,增長14%﹡。北京全年累計完成客運量38.5億人次▽,其次是上海、廣州、深圳?。這四個一線城市的客運量佔到全國總客運量的58%┊。

在常州之前⌒〇,南京、蘇州和無錫已經先後成為地鐵城市⊙↑∴。現代快報和徐州廣播電視台等媒體報道均顯示﹡◇,徐州預計也將在國慶前開通地鐵1號線∴☆△,成為江蘇地鐵「第五城」□。徐州地鐵1號線一期工程全長21.97km┊,呈東西向分佈♀▽〇。

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「地鐵一響⊿﹡∵,黃金萬兩」☆?﹡,形容的是地鐵對城市經濟發展的帶動作用〇。不過⊿□,修建地鐵是一項「燒錢」的工程π。據第一財經報道♂,很多城市地鐵每公里的造價約8億元♀♂。輕軌、單軌的造價就比地鐵便宜不少⊿┊,有軌電車也是比較便宜的一種制式△♂∴。此外♂,由於地鐵的公共交通屬性⊙﹡∴,絕大多數城市的地鐵都是虧損運營▽〇↑,需要政府財政大量補貼♀,對地方政府的財力是很大考驗⌒。

中國內地首條地鐵是北京地鐵☆?,建於1965年7月1日?♀,竣工於1969年10月1日∵◇,封閉試運營於1971年1月15日♂□,正式對外開放於1981年9月11日┊∵⊙。從1971年開始算↑〇,到今年已48年▽,中國內地開通地鐵的城市有35個▽□┊,其中最新加入的是江蘇常州〇♂。

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從日客運量看△⊿⌒,北京是日均客流量最大的城市⌒□∵,達到了1054.4萬人次□?。上海2017年的日均客流量為969.2萬人次┊☆,2018年客流量上升◇﹡,突破千萬達到1017.2萬人次?⊙。廣州日均客運量835.4萬人次⌒。北上廣三市的日客運量遙遙領先π〇。這三市之後♂,深圳451萬人次♂,成都、南京和武漢三市日均客運量突破300萬人次♂?◇,重慶、西安突破200萬人次☆⊙↑,日均突破100萬人次的還有杭州和天津兩市♀♂↑。

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